Ребел - это отличный мотоцикл для начинающих любителей чёпперов, отлично подходит для девушек и новичков. Но если медленная, спокойная езда на чеппере вас изначально не устраивает, лучше сразу искать другой мотак - дорожник, эндурик, спорт...
Ребел - маленький и легкий мотоцикл, поэтому он удобный мотоцикл для людей ростом не выше 170 см и не слишком тяжелых. Ребел весит около 140 кг, высота по седлу 67 см.
Здесь есть плюсы и минусы.
Плюсы - с ним легко можно справиться в любой ситуации, удержать от падения, вытащить на плохой дороге. С легким мотоциклом все легко : )
Минусы - его сдувает на трассе - сильный встречный ветер и он уже не едет, боковой ветер тоже хорошо ощутим, и дорогу он держит не так хорошо, как мотоциклы, которые потяжелее. Хотя с его скоростями это не проблемы.
Отличная развесовка и конструкция. Этот мотоцикл практически невозможно уронить, достаточно просто сидеть на нем, даже не придерживая руль, и он уже не падает. Вилка не слишком наклонена, как у многих чепперов, поэтому она никогда не заламывается, он легко рулится на маленьких скоростях. Передние подножки не сильно вынесены вперед, и это тоже удобно. Ездить на Ребеле просто, как на велосипеде.
По скорости - по трассе хорошо едет 100 км/ч, но разгоняется очень медленно. Максимум, что я на нем ездила - 110 км/ч. Это все, на что способен его 150-кубовый двигатель.
Есть еще плюсы:
Удобная посадка, благодаря которой не устаешь, даже если долго едешь, даже при длительных спусках и подъемах.
Хорошая проходимость - мотоцикл достаточно высокий и очень легкий, на нем можно запросто съехать с асфальта и проехать по плохой дороге, бездорожье его не пугает.
Очень экономный расход бензина - можно спокойно ехать на большие расстояния и не думать о ближайших заправках.
Мотоцикл очень простой в обслуживании - минимум обслуживаемых деталей, нет фильтра на масло, аккум можно снять за 2 минуты : )

Honda Rebel - очень хороший маленький мотоцикл : )

 

общая информация
модель	Honda CA 125 Rebel
категория	круизер
год выпуска	1995
общее название модели	Honda CA 125 Rebel
двигатель
количество клапанов на цилиндр	2 клапана на цилиндр
рабочий объем двигателя	125 cc
максимальная мощность	11 л.с. (8,2 kW) при 9500 об/мин
тип двигателя	4-тактный twin
охлаждение	воздушное
крутящий момент	9,1 Nm (6,7 ft. lbs) при 6000 об/мин
трансмиссия
тип привода на заднее колесо	цепь
число передач	5
колеса
размер передней шины	3,00-17
передние тормоза	дисковые, диаметр диска 240 мм
размер задней шины	130/90-15
задние тормоза	барабанные
размеры
колесная база	1460 мм
сухой вес мотоцикла	137 кг
высота по седлу	675 мм
емкость бензобака	10 л
скоростные характеристики
максимальная скорость по спидометру	140 км/ч

 

Get Flash to see this player.

2012 Honda Rebel 250 CMX250C

2012 Honda Rebel 250 CMX250C - US Specifications
USA MSRP Price - See Honda dealer for pricing.

Model: CMX250C

Engine Type: 234cc air-cooled parallel twin-cylinder

Bore and Stroke: 53mm x 53mm

Compression ratio: 9.2:1

Valve Train: SOHC; two valves per cylinder

Induction: Single 26mm diaphragm-type CV carburetor

Ignition: CD

Transmission: Five-speed

Final Drive: O-ring-sealed chain

Suspension
Front: 33mm fork; 4.6 inches travel
Rear: Dual shocks with five-position spring preload adjustability; 2.9 inches travel

Brakes
Front: Single disc with twin-piston caliper
Rear: Drum

Tires
Front: 3.00-18
Rear: 130/90-15

Wheelbase: 57.1 inches

Rake (Caster Angle): 30°40'

Trail: 113mm (4.4 inches)

Seat Height: 26.6 inches

Fuel Capacity: 2.6 gallons, including 0.7-gallon reserve

Estimated Fuel Economy: 84 mpg

Colors: Matte Silver, Candy Red

Curb Weight*: 331 pounds

 

*Includes all standard equipment, required fluids and full tank of fuel-ready to ride

 

2009 Honda Rebel 250 CMX250C

 

Мотоцикл Rebel 2009 является младшим круизером из модельного ряда компании Honda. Надежный четырехтактный умеренный двигатель, хорошее управление и низкая стоимость являются самыми важными достоинствами мотоцикла.

Honda оснащают свой байк параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 234 см3 с топливным контролем SOHC (один распредвал) и двумя клапанами на цилиндр. Также следует отметить топливную систему выраженную карбюратором с 26-мм диафрагмой и пятиступенчатую коробку скоростей. Объединив все воедино, Honda получили байк весом 150 кг, мощностью 17,5 л.с. и моментом 17,3 Нм.

Технические характеристики:

Объем: 234 см3
Тип: параллельный двухцилиндровый
Охлаждение: воздушное
Отверстие х Ход: 53.0 мм x 53.0 мм
Топливная система: карбюратор с 26-мм диафрагмой
Зажигание: электрическое
Степень сжатия: 9.2:1
Клапана: SOHC; два клапана на цилиндр
Передача: 5 скоростей
Главная передача: цепь
Передняя подвеска: 33-миллиметровая вилка, ход 117 мм
Задняя подвеска: два амортизатора, регулируемая, 5 положений, ход 74 мм
Передний тормоз: диск с парно-поршневым суппортом
Задний тормоз: барабанный
Передняя шина: 3.00-18
Задняя шина: 130/90-15
Наклон:
След: 113 мм
Колесная база: 1450 мм
Высота по седлу: 676 мм
Вес: 150 кг (стандартное оборудование, все необходимые жидкости, масла и полный бак)
Цена: 3400$

 

 

Попробую сравнить две модели "детских" чопера, на которых мне удалось недавно поездить: Honda Rebel 250, 1989г.р. и Suzuki Marauder 250, 2000г.в. Почему такие маленькие? Нет, не потому что я очень маленький :) Просто мой опыт вождения мотоциклов (пока) весьма скромен, и больших объёмов я покаместь побаиваюсь! Итак...

Honda Rebel 250	vs	Suzuki Marauder 250

Итак, первой попалась Хонда. История модели 250сс Honda Rebel ведется с 1985 года, мне же достался мотоцикл 1988-го модельного года, с двумя карбюраторами, до меня этот агрегат уже немало поездил: 57тыс.км на одометре, общее состояние - на четверочку. Компактные габариты, малый вес и низкий центр тяжести делают мотоцикл очень простым в управлении. Рядный 2-х цилиндровый мотор воздушного охлаждения с раздельным выхлопом имеет уверенную и ровную тягу с самых низких оборотов, на 1-2 передачах (из пяти) можно ездить потихоньку даже на холостых - для езды по городу очень удобно, а звук... звук, доносящийся из выхлопных труб, описывать не буду - поставьте композицию "Пробил час" в исполнении "Арии", и дождитесь :)

Подвески работают очень мягко, но ни разу не отработали до отбоя даже с пассажиркой на заднем сиденье - к тому же, что задние амортизаторы имеют 5 фиксированных положений настройки жесткости! А вот коротенькое крыло над передним колесом подкачало: стоит проехать лужу на скорости 60-65км/ч, и гамма ощущений класса "мордой в грязь" гарантирова - надо останавливаться и умываться/протирать очки :(( При езде по пыльной дороге песчинки летят летят в глаза, движение без герметичной защиты граз практически невозможно. Бензобак маленький: всего 10л, из них почти половина - резерв! К тому же возраст и не идеальное техническое состояние "нашего" мотоцикла значительно увеличили расход топлива, заставляя заезжать на заправку практически каждые 100км.

Через неделю пришла очередь Suzuki. Маленький Marauder производится с 1998 года, а тестируемый экземпляр был и вовсе 2000-го года выпуска, с пробегом 7.5тыс миль (неужто и вправду американец?). Желтенький "цыплёнок" на вид значительно крупнее темнокожей Хонды, в основном за счет массивных крыльев и широкого переднего колеса, но с водительского места разница уже не ощутима - такой же лёгкий и послушный маленький чоппер. Мотор Мародёра - одноцилиндровый воздушник 250сс, на малых оборотах не даёт никакой тяги, однако с повышением оборотов становится всё веселее и веселее, и, раскрутившись, даёт отнюдь не меньшую мощность чем у 2-х цилиндровой Хонды.

Подвески, как спереди, так и сзади, работают отлично, хоть и значительно жесче чем на хондюке - но это проблема пассажира (о чем она и намекала, и не раз ;) - однако мотоцикл с легкостью форсирует выбоины и его совсем не "колбасит" на разметке; жесткость пружин не подстраивается. Большое переднее крыло не позволяет всякой гадости лететь от колес в головы довольных наездников, хотя при езде по лужам мокнут ноги ниже колен, а в проливной дождь "фаберже" водителя быстро оказывается в луже стекающей с куртки воды (спасибо чопперной посадке ногами вперед и глубокому сидению) - это уже скорее недостатки экипировки, техника не виновата! Бензобак (хоть и желтый ;) оказался объёмным не только на вид, но и фактически: около 12л бензина плюс резерв (кстати, краник не имеет позиции "закрыт") при среднем расходе всего 3.5л/100км (с пассажиром!) позволяют кататься целый день, забыв про дозаправки :)

Органы управления обоих мотоциклов стандартны и в общем-то вполне достаточны: стакан спидометра, одометр, доп. счетчик пробега, лампы нейтрали и поворотников, выключатель указателей поворотов, свет (выкл-габарит-вкл), переключатель ближний/дальний, стоп-мотор, кнопка стартера, на левой руке - привод "подсоса"; крышка бака с замочком. Однако есть и отличия: на Хонде рулевая стойка запирается отдельным замком на вилке, под рулём, тем же ключем что и зажигание - неудобно и старомодно как-то; на Хонде есть лампа-индикатор дальнего света, на Сузуке такого нет, зато под указательным пальцем левой руки есть удобная кнопка мограния дальним светом. К тому же, спидометр Мародера отмеряет расстояния и скорость во враждебных англоамериканских милях, шкала скорости в км/ч нанесена мелко и нечитабельно, что с непривычки немного напрягает. На Сузуке бак шире и плоский, и на нём можно прилепить как минимум карту местности - что, в комплексе с более редкими дозаправками, есть несомненный плюс! На Хонде при включенных фарах горят оба поворотника, когда надо поворачивать - один начинает мигать.

Оба мотоцикла вполне современны: четырёхтактные моторы, передний дисковый тормоз с гидпроприводом, барабаные тормоза сзади, полноценные фары позволяют смело ехать ночью. Приятные мелочи вроде отключения зажигания при старте с откнинутой подножкой, защита от случайного включения электростартера на Сузуке. Мотор, коробка передач, сцепление - всё работает легко и четко, не давая поводов усомниться в их надежности, от водителя требуется лишь вовремя заправляться, и не спать за рулём!

 

 

общая информация
год выпуска	2003
модель	Honda CMX 250 Rebel
категория	круизер
двигатель
рабочий объем двигателя	234 сс
диаметр цилиндра / ход поршня	53 мм х 53 мм
количество клапанов на цилиндр	SOHC, 2 клапана на цилиндр
тип зажигания	CDI
тип двигателя	4-тактный twin
охлаждение	воздушное
компрессия	9,2:1
система подачи топлива	карбюратор 22,8 мм
крутящий момент	17,3 Nm (12,8 ft. lbs) при 5500 об/мин
трансмиссия
тип привода на заднее колесо	цепь
число передач	5
ходовая часть
задняя подвеска	маятникового типа с двумя амортизаторами, 5 степеней поджатия пружины, ход 74 мм
угол наклона / вылет передней вилки	23,8 градусов / 97 мм
передняя подвеска	телескопичекая вилка, 33 мм, ход вилки 117 мм
колеса
размер задней шины	130/90-15
задние тормоза	барабанные
размер передней шины	3,00-17
передние тормоза	дисковые, диаметр диска 240 мм
размеры
длина	2195 мм
высота	1080 мм
колесная база	1460 мм
сухой вес мотоцикла	141 кг
ширина	835 мм
высота по седлу	675 мм
емкость бензобака	10 л
скоростные характеристики
максимальная скорость	130 км/ч

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Год выпуска	2002
Класс мотоцикла	Круизер
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя	сдвоенный
Объем двигателя, куб. см	233.8
Мощность, л.с. (кВт) /об мин	17.50 (12.8) / 8250
Крутящий момент, Нм/об мин	17.30 / 5500
Колличество тактов	4
Система питания	Карбюратор
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм	53.0 x 53.0
Отношение мощность/вес	0.1241
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Число передач	5
КОЛЕСА
Передние тормоза	1 диск
Диаметр передних тормозов, мм	240
Ход передней подвески, мм	116
Задние тормоза	барабанный
Диаметр задних тормозов, мм	130
Ход задней подвески, мм	75
ГАБАРИТЫ
Длина, мм	2195
Ширина, мм	835
Колесная база, мм	1460
Клиренс, мм	150
Высота по седлу, мм	675
ПРОЧЕЕ
Снаряженная масса, кг	141
Объем топливного бака, л	10

 

 

Get Flash to see this player.

 

 

Test ride

Great starter bike. I think it is a great bike for a beginner to learn to ride and develop confidence. A great bike for those who haven’t ridden for quite some time and especially for those who want to get the old feel back quickly. It is a fun, cheap and easy to ride cycle... what more could a beginner need? Needless to say, the bike is super. She can flat foot easily with the low seat, the engine has enough power to make novice clutch/throttle mistakes less trouble, and the whole package has Honda quality.

It’s light enough to be easily controlled, fast enough to keep up with the city traffic, the valves are a little loud but the ride comfort and ease of use more than makes up for that little shortcoming. Another thing I would improve on is the seat because it’s a little uncomfortable after a while, but is tolerable.

Conclusion

Great starter bike, awesome gas mileage, far less expense for maintenance than any Harley. It’s a bike to keep even when you’ll eventually get something else.

Features

New for 2008
 

• New Silver Metallic color joins classic Black.

Engine/Drivetrain

• Proven twin-cylinder 234cc SOHC four-stroke engine is smooth, quiet, economical and easy to maintain.
• Screw-type valve adjusters simplify maintenance.
• Constant-velocity (CV) carburetor gives excellent throttle response.
• Easy-shifting five-speed transmission.
• Maintenance-free automatic cam-chain tensioner.
• Radically styled twin-muffler exhaust system.
• Maintenance-free, solid-state CD ignition.

Chassis/Suspension

• Semi-double-cradle frame allows a long wheelbase and extremely low seat height.
• Hydraulic front fork with dual Syntallic bushings.
• Dual rear shocks feature five-position spring preload adjustment.
• Rectangular-section swingarm.
• Front disc brake with twin-piston caliper.
• Wide 15-inch rear tire.
• Spoke-type wheels with chrome rims.
• O-ring-sealed chain for increased durability.
• Low seat height of only 26.6 inches.
• Pullback handlebar.
• 2.6-gallon teardrop fuel tank.
• Two-piece custom-styled seat.

Additional Features

• Custom-styled, chrome-plated headlight case.
• Stylish, chrome-plated taillight housing.
• Simple, straightforward instrumentation.
• Chrome-plated turn-signal housings.
• Maintenance-free battery.
• Push-to-cancel turn-signal switch.
• Key-operated steering lock for added security.
• Easy-to-use helmet lock.
• Transferable one-year unlimited-mileage warranty; extended coverage available with a Honda Protection Plan.

 

SPECS

 

2008 Honda Rebel

 

Model:  CMX250C
Engine Type:  234cc air-cooled parallel twin-cylinder
Bore and Stroke:  53mm x 53mm
Compression ratio:  9.2:1
Valve Train:  SOHC; two valves per cylinder
Induction:  Single 26mm diaphragm-type constant-velocity (CV) carburetor
Ignition: CD
Transmission:  Five-speed
Final Drive:  O-ring- sealed chain
Suspension
 

• Front: 33mm fork; 4.6 inches travel
• Rear: Dual shocks with five-position spring preload adjustability; 2.9 inches travel

Brakes 
 

• Front: Single disc with twin-piston caliper
• Rear: Drum

Tires  
 

• Front: 3.00-18
• Rear: 130/90-15

Wheelbase:  57.1 inches
Rake (Caster angle): 30º40’
Trail:  113mm (4.4 inches)
Seat Height:  26.6 inches
Fuel Capacity:  2.6 gallons, including 0.7-gallon reserve
Colors:  Silver Metallic, Black
MSRP: 3199
Meets current EPA standards.
California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.

 

Основная информация
Модель:	Honda CMX 450 Rebel
Год:	1986
Тип:	Кастом / Круизер
Двигатель и привод
Рабочий объем:	447см3
Тип:	Twin
Тактов:	4
Мощность:	38.00 л.с. (27.7 кВт)) @ 8000 об./мин.
Компрессия:	9.3:1
Диаметр х Ход поршня:	75.0 x 50.6 мм (3.0 x 2.0 дюймов)
Топливная система:	Carburettor. dual 29.3mm venturi
Клапанов:	3
Контроль топлива:	DOHC
Запуск двигателя:	Электростартер
Зажигание:	capacitive discharge
Смазка двигателя:	wet sump
Охлаждение:	Воздушное
Коробка передач:	6 скорости
Привод:	Цепь
Сцепление:	wet, multi-plate
Размеры
Вес:	174 кг
Высота:	1170 мм
Длина:	2230 мм
Ширина:	800 мм
Дорожный просвет:	155 мм
Высота по седлу:	690 мм
Ходовая
Колесная база:	1530 мм
Рама:	double cradle
Угол наклона вилки:	58.0°
Trail:	135 мм
Передний амортизатор:	Телескопическая вилка
Задний амортизатор:	swing arm shock absorber
Цвета:	Pearl Stellar Black or Monte Rosa Silver Metallic
Скорость и ускорение
Мощность/Вес:	0.2184 л.с./кг
Прочее
Вместимость бензобака:	12 л.
Резервный бензобак:	2.5 л.
Резервный бензобак:	2.5 л.
Средний расход топлива	57.2 mpg / 26.4 км/литры
Передняя покрышка:	100/90-18 56S tubeless
Задняя покрышка:	140/90-18 70S tubeless
Передний тормоз:	Single disc
Задний тормоз:	Барабанный
Standing ? Mile	14.4 sec / 90 mp/h
Максимальная скорость, км/час	101 mp/h
Комментарии:	info taken from Honda Service Manual 61MM201

 

 

Get Flash to see this player.

 МОТОКАТАЛОГ